甲，乙兩輛車分別從A，B兩個里程標處同時相向而行，其速度比為5：4，並在A，B之間來回行駛。它們第二次相遇點處恰好有一里程標為145(公里)，第三次相遇點處也恰好有一里程標為201(公里)。問：A點處的里程標數是多少？
A、103
B、129
C、203
D、229
馬拉松賽事中，半馬的里程是多少公里？
某汽車廠商生產甲、乙、丙三種車型，其中乙型產量的3倍與丙型產量的6倍之和等於甲型產量的4倍，甲型產量與乙型產量的2倍之和等於丙型產量7倍。則甲、乙、丙三型產量之比為：
某條公交線路上共有10個車站，一輛公交車在始發站上了12個人，在隨後每一站上車的人數都比上一站少1人。到達終點站時，所有乘客均下了車。如果每個車站下車乘客數相同，那麼有多少人在終點站下車？
材料：2012年，廣東鐵路營業里程達到2577公里，比1978年增長1.6倍；公路通車裡程19.5萬公里，增長2.7倍；民用航線里程185.1萬公里，增長88.1倍；管道輸油（氣）里程6448.01公里，增長82.7倍；沿海港口貨物吞吐量14.08億噸，增長49.5倍。改革開放之初尚無的高速公路在2011年實現通車裡程5049公里，首次突破5000大關，2012年進一步提高到5524公里。
問題：1978年，廣東的下列四項數據中由小到大排列正確的是：
在A市，司機的汽車事故保險是按平均水平支付的，而不是按每個司機每年行駛的里程收費，在此機制下，保險公司能實現一定的盈利。所以，行駛里程少於平均水平的人在一定程度上補貼了行駛里程多於平均水平的人。
以下說法中哪項成立，則上述說法成立？
A.無論何時，有新的司機購買保險時，向所有司機收取的按平均水平計算的事故保險費也會相應上升。
B.如果根據每年的行駛里程對司機進行分類，保險公司的利潤會顯著上升。
C.那些得到保險公司高額賠償的司機所支付的保險費用等於或低於其他司機支付的保險費用。
D.對保險公司而言，為行駛里程少於平均里程的人所支付的成本小於為行駛里程多於平均里程的人所支付的成本。
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