某火車站有L532、D215、D223、K304、T408和Z102六列車先後到站。已知：Z102不是最後一列到達的火車，它和最後到達的火車之間還有兩列車；T408也不是最後一列車；在L532的前面至少有四列車已到達，但它也不是最後一列；K304不是第一個到達的火車，它前後至少都有兩列車分別到達；D223不是第一個到達，也不是最後一個到達的火車。 請問：6列火車中第三個到站的是？
超級高鐵與大眾的出行密切相關，它最吸引人之處，就是其運行速度遠超輪軌式高鐵列車，時速可達600千米至1200千米，甚至有很多人斷言能夠達到4000千米以上。這類超級高鐵有一個共同的特點，就是列車須在密封的真空或者低氣壓管道中運行。具體而言就是通過抽取空氣達到接近真空的低氣壓環境，採用氣動懸浮或者磁懸浮驅動技術，讓列車在全天候、無輪軌阻力、低空氣阻力和低雜訊模式下超高速運行。
以下各項如果為真，最能質疑超級高鐵實現可行性的是？
把文段后的句子重新排序，上下語意最連貫的是（ ）。
上海磁懸浮列車選用德國最新的TR08型號，_____________在TR系列中，TR05之前的型號採用的是短定子直線電動機驅動，TR05到TR08採用的都是長定子直線電動機驅動。
①他們研究的車型均用TR加編號命名。
②有人把德國生產的世界第一台有載人能力的磁懸浮列車稱為TR02。
③德國是最早開始研究磁懸浮列車技術的國家。
④其研究主要集中在電磁型磁懸浮列車技術上。
在過去五年裡，xx型高速列車先後發生了4次脫軌事故。針對xx型高速列車存在設計缺陷的公眾質疑，該型號的列車製造商提出反駁：調查表明，每一次脫軌事故都是由於駕駛員違反操作規程而導致的。
列車製造商的反駁是基於下列哪項假設？
A.在質疑xx型高速列車存在設計缺陷時，公眾並沒有明確指出究竟存在何種缺陷。
B.過去五年裡，高速列車的脫軌事故並不都是由於駕駛員違反操作規程而導致的。
C.調查人員有能力弄清楚脫軌事故究竟是由於列車設計缺陷還是由於列車製造方面的問題導致的。
D.xx型高速列車不存在任何能導致駕駛員違反操作規程的設計缺陷。
只有公共汽車和火車兩種公共交通工具來往於P城和Q城，從P城到Q城一路上有以下停靠站:
1·公共汽車按順序在R城、S城、T城和U城停靠;
2·特快列車只在T城停靠;
3.早班普通列車按順序在V城、W城、T城和X城停靠;
4·晚班普通列車按順序在V城、W城和X城停靠;從Q城出發到P城，路線正好相反:
5·公共汽車按順序在U城、T城、S城和R城停靠;
6·特快列車只在T城停靠;
7·早班普通列車按順序在X城、T城、W城和V城停靠;
8·晚班普通列車按順序只在X城、W城和V城停靠;
9·P城、T城和Q城的公共汽車站就在火車站旁邊。
[問題]
●題1除了一對城市之外，下列各對城市之間不用換車便可直接到達，這對城市是:
(A)R城至T城;(B)R城至U城;(C)S城至U城;(D)U城至X城;(E)V城至X城。
●題2從V城到U城必須乘坐什麼車?
(A)只乘坐公共汽車;(B)只乘坐早班普通列車;(C)一列普通列車和一班公共汽車;(D)只乘坐一列早班普通列車或一列晚班普通列車;(E)一列普通列車和一列特快列車。
●題3如果從X城到P城儘可能少停站，應該乘坐什麼車?
(A)就乘一列特快列車;(B)就乘一列早班普通列車;(C)就乘一列晚班普通列車;(D)一列普通列車，然後換乘公共汽車;(E)一列普通列車，然後換乘特快列車。
●題4從X城到R城，必須乘坐下列什麼車?
(A)先乘一班普通列車，然後換乘公共汽車;(B)先乘一班公共汽車，然後換乘普通列車;(C)先乘特快列車，然後換乘公共汽車;(D)先乘一班公共汽車，然後換乘特快列車;(E)先乘普通列車，然後換乘特快列車。
