迄今為止，在地面實驗中，量子密鑰分發的點對點距離可達500千米量級，而量子隱形傳態可達100千米，那麼如何在此基礎上繼續增加量子通信的距離呢?一個階段性的解決方案是可信中繼傳輸，我國建設的光纖總長超過2000千米的「京滬幹線」便採用了這一方案，在可信中繼方案中，需要人為保障中繼站點的安全，而中繼之間線路則是安全的。這與傳統通信手段中整條線路處處都面臨著信息泄露的風險相比，大幅提高了安全性。
這段文字接下來最可能講述？
答案：
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超級高鐵與大眾的出行密切相關，它最吸引人之處，就是其運行速度遠超輪軌式高鐵列車，時速可達600千米至1200千米，甚至有很多人斷言能夠達到4000千米以上。這類超級高鐵有一個共同的特點，就是列車須在密封的真空或者低氣壓管道中運行。具體而言就是通過抽取空氣達到接近真空的低氣壓環境，採用氣動懸浮或者磁懸浮驅動技術，讓列車在全天候、無輪軌阻力、低空氣阻力和低雜訊模式下超高速運行。
以下各項如果為真，最能質疑超級高鐵實現可行性的是？
答案：
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有經驗的司機完全有能力並習慣以120千米的時速在高速公路安全行駛，為了迅速提高道路的使用效率，某條高速公路的最高時速限制由原來的100千米改為120千米。
以下各項如果為真，最能質疑上述主張的是？
A、統計表明，行車速度達120千米時事故發生率明顯增加，反而影響高速公路使用效率
B、限速每小時120千米不能迅速提高公路使用效率，因為高速駕車對技術的要求很高
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