北京時間2011年9月29日，「天宮一號」目標飛行器發射后大約10分鐘，到達了近地點約200千米、遠地點約346千米的軌道。該運行軌道所處大氣層的特點是：
家住山腳下的孔明同學想從家出發登山遊玩，據以往的經驗，他獲得如下信息：
（1）他下山時的速度比上山時的速度每小時快1千米；
（2）他上山2小時到達的位置，離山頂還有1千米；
（3）抄近路下山，下山路程比上山路程近2千米；
（4）下山用了1個小時。
根據上面信息，他作出如下計劃：
（1）在山頂瀏覽1個小時；
（2）中午12：00回家吃中餐。
若依據以上信息和計劃登山遊玩，請問孔明同學應該在什麼時間從家裡出發？
換個角度思考，題目很簡單
假設你是甲，從A城出發前往B城，你步行走到了距離B城20千米的C城時，你看到一輛計程車從A城開來，且在距離你2千米的D。已知計程車的速度為70千米/時，步行的速度為15千米/時。你選擇坐計程車到B城。
你有三種方式上車：
1.向著計程車走直至相遇
2.原地不動等車來
3.向B城走直至計程車追上來
（上車時間忽略不計）
問：哪種方式最快到達B城？
小金跟小姳兩人各有一輛完全一模一樣的車子，
這兩輛車的最高時速都是每小時150千米。
有一天兩人說好要一起比一場賽車，
在一條長1000千米的直線跑道上進行，
兩輛車同時從起跑點出發。
小金從一開始就以車子的極速直衝終點，
沒有停下來過。
當然一開始小姳也是，
但她後來想想，
這樣下去兩個人最終也只會是平手。
由於小姳想要贏得比賽，
因此她在起跑后一小時，
將車停下來進行渦輪增壓改裝，
改裝完後車子可以跑最快每小時300千米。
花了些時間改裝車子的小姳再次出發后，
也以最快速度直衝終點，
希望能追上小金。
但很遺憾的是，
小姳的決定害她輸了比賽，
因為在小金到達終點時，
小姳還差小金50千米遠。
請問：
小姳至少應該將改裝車子的時間減短為多久，
在這場比賽中才不會輸給小金？
（計算時請忽略車子的加減速時間）
有經驗的司機完全有能力並習慣以120千米的時速在高速公路安全行駛，為了迅速提高道路的使用效率，某條高速公路的最高時速限制由原來的100千米改為120千米。
以下各項如果為真，最能質疑上述主張的是？
A、統計表明，行車速度達120千米時事故發生率明顯增加，反而影響高速公路使用效率
B、限速每小時120千米不能迅速提高公路使用效率，因為高速駕車對技術的要求很高
超級高鐵與大眾的出行密切相關，它最吸引人之處，就是其運行速度遠超輪軌式高鐵列車，時速可達600千米至1200千米，甚至有很多人斷言能夠達到4000千米以上。這類超級高鐵有一個共同的特點，就是列車須在密封的真空或者低氣壓管道中運行。具體而言就是通過抽取空氣達到接近真空的低氣壓環境，採用氣動懸浮或者磁懸浮驅動技術，讓列車在全天候、無輪軌阻力、低空氣阻力和低雜訊模式下超高速運行。
以下各項如果為真，最能質疑超級高鐵實現可行性的是？
迄今為止，在地面實驗中，量子密鑰分發的點對點距離可達500千米量級，而量子隱形傳態可達100千米，那麼如何在此基礎上繼續增加量子通信的距離呢?一個階段性的解決方案是可信中繼傳輸，我國建設的光纖總長超過2000千米的「京滬幹線」便採用了這一方案，在可信中繼方案中，需要人為保障中繼站點的安全，而中繼之間線路則是安全的。這與傳統通信手段中整條線路處處都面臨著信息泄露的風險相比，大幅提高了安全性。
這段文字接下來最可能講述？
