隨著中國經濟的發展，私人轎車進入家庭，對中國人來說已不再是遙遠的夢想。然而，隨著私家 車的日益增多，將使本來就十分嚴重的交通緊張狀況面臨雪上加霜的困境，因此，中國的交通問題最終必然限制私人轎車的發展。
以下哪項如果為真，則最能駁斥上述觀點？
核電站所發生的核泄漏嚴重事故的最初起因，沒有一次是設備故障，都是人為失誤所致。這種失誤，和小到導致交通堵塞，大到導致倉庫失火的人為失誤，沒有實質性的區別。從長遠的觀點看，交通堵塞和倉庫失火幾乎是不可避免的。
上述斷定最能支持以下哪項結論?
經過宣傳教育，城市市民的交通安全意識大為增強，交通秩序大為好轉。但交通幹警依然以高度的責任心維護交通安全，因為他們明白，不出交通事故並不具有必然性。以下哪項與交通幹警的想法是一致的？
「管」，不是要「管死」，而是要根據不同業態的發展規律來管理。比如，社區集中的地方建菜市場非常必要。如果管理不善，菜市場確實會帶來一定的環境、交通等問題，________地「一關了之」當然省事，但與便民________。實際上，加強日常衛生管理，建好停車位等配套設施，借鑒使用超市解決衛生、交通等問題的招數，菜市場帶來的問題也能較好解決。
依次填入劃線部分最恰當的一項是？
某地區國道紅川口曾經是交通事故的頻發路段，自從8 年前對此路段限速每小時60公里后，發生在此路段的交通傷亡人數大幅下降。然而，近年來此路段超速車輛增多，但發生在此路段的交通傷亡人數仍然下降。
上述斷定最能支持以下哪項結論?
布雷斯悖論現象是指在一個交通網路上增加一條路段不僅沒有減少交通延滯，反而使整個交通網路上所有出行者的出行時間都增加的現象。
根據上述定義，下列屬於布雷斯悖論現象的是？
A.H市在拆除了一條6車道高速路，修建成一個方圓8千米的公園后，很多道路專家驚訝地發現，城市環境改善了，交通狀況也沒有惡化。
B.為緩解交通擁堵，G市將市內與主幹道相連的幾條單行線改為雙向通行，結果交通事故明顯增多，堵車情況進一步惡化。
C.N市在城區主幹道下方又修建了一條地下隧道，由於入口處和出口處交通彙集，隧道建成后交通反較之前更為擁堵。
D.W市建了兩條貫通城市東—西、南—北的雙向4車道柏油馬路后，市內交通不再像以前那麼擁堵了。
近年來，某市的私家車數量猛增，中心城區的交通擁堵日益嚴重。有關部門決定實施「優化調整停車場差別化收費方案」，將中心城區商業配套、路邊咪錶停車場的停車計時周期由「半小時」調整為「15分鐘」以提高車位周轉率，白天的最高限價均為4元/15分鐘，希望由此能緩解中心城區的交通擁堵狀況。
以下哪項如果為真，能夠最有力地削弱上述結論?
A.某市各單位的公車保有量占該市機動車總量的 25%，是造成中心城區交通擁堵 的主要原因之一。
B.大型三甲醫院主要位於中心城區，一些需要就醫的市民仍然會乘坐計程車到達這些醫院。
C.開私家車前往中心城區上班或購物的多數車主屬於高收入階層，停車費上漲對於這部分人群幾乎沒有影響。
D.停車費上漲后，部分私家車主轉而利用公共交通出行，勢必加劇公共交通的擁擠程度，降低公交出行的舒適性。
H市的交通管理部門表示，和去年相比，今年我市市區的道路通行有明顯改善。該部門負責人認為，這是由於我市聘用了大量的交通協管員。
以下哪項最不能削弱該負責人的結論？
A.今年初，H市專門召開會議對交通問題進行認真研究和整頓。
B.許多專家認為，聘用大量的交通協管員的成本巨大，得不償失。
C.今年初，H市市區的道路新建擴建工程剛剛結束。
D.今年H市對駛入市區的車輛進行了嚴格的限制，許多大貨車、外地車在交通「高峰」時期不能進入市區。
城市交通管理部門規定：只有時速不低於80公里的交通工具才能在城市快速路上行駛；電動自行車的最高時速是15公里；號牌尾號為奇數的私人汽車只有逢單日才能駛入城市快速路。
如果上述斷定為真且假設今天是1月21日，下列（ ）項也一定為真。
Ⅰ.電動自行車不能在城市快速路上行駛；
Ⅱ.號牌尾號為奇數的私人汽車今天有可能不能駛入城市快速路；
Ⅲ.某天一輛私人汽車的時速超過了80公里，那麼當天肯定是逢單日。
不管日益嚴峻的交通問題對你來說意味著什麼，如果能________到各種交通問題和交通本身一樣古老，你就多少會感到________。自從人類開始依靠自身的努力向前發展，這個社會就一直在努力追求運動的意義，社會和技術依據新的需求不斷做出________。
依次填入划橫線部分最恰當的一項是？
上世紀80年代有一句口號叫「從我做起，從現在做起」，現在提倡「少說空話，多干實事」。具體在解決交通堵塞這個問題上，如果大家都能夠「從我做起，從現在做起」，少發一點牢騷，在行車時多觀察一下周圍在採取適當的行動，交通堵塞的現象肯定會大大緩和，也就是駕駛員如果能自覺一點，不需要現在那麼多的交警也能夠有很好的交通秩序。
這段文字的主要觀點是？
近年來，為避免交通事故的發生，某市交通主管部門加強了交通安全宣傳力度。統計數據表明，2008年以前，全市交通每年死亡千人以上，從2008年開始，每年交通事故死亡人數控制在1000人以下，2008年事故死亡人數為921人，2009年死亡738人，2010年死亡569人。由此我們得出結論，只要加強交通安全的宣傳力度，就能有效減少交通事故的發生。
以下哪項如果為真，最能削弱上述結論?
A.近年來，交通主管部門在全市中小學進行了為期一周的交通安全教育，通過圖片展示、宣傳手冊發放等方式向中小學生介紹交通安全知識。
B.近年來，交通安全隱患的存在引起相關部門的重視，國家投入大量資金，對危險地段的道路交通設施進行整修或者重新規劃建設。
C.近年來，由於上班高峰期交通擁堵現象嚴重，該市提高了市民購買轎車的門檻。
D.由於酒後駕車是交通事故發生及死亡的主要原因,該市自2008年起出台了《酒後駕車處罰條例》，加大了對酒後駕車的懲罰力度。
