實際上，泰坦尼克號上的救生船數量是符合英國當時的法律規定的，該項法律規定的救生船數量不是基於乘客人數，而是基於船的噸位。當時所有客船的救生船數量都遠遠低於需要的數量，配備救生船的目的不是用來裝下全體乘客，而是預備在發生事故時將乘客轉移到救援船上。在那時，國際通用的海事安全規則是客船上的救生船搭載人數應是船上總人數的三分之一，泰坦尼克號的救生船則可以搭載一半的乘客，白星公司還為這種「對乘客安全高度負責」的額外配置沒有引起公眾注意而感到委屈。
下列說法與文段相符的一項是？
金車長被稱為『超級車長』，因為他超級會查票！
他從來不一個個檢驗火車上乘客的車票，
聲稱自己只需要靠觀察乘客的表情，就能夠百分之百判斷出可疑者，
而事實上，每個被他查過票的的乘客，也真的都是需要補票的。
請問，如果下面哪一(幾)項事情發生，能對這位超級車長自稱的能力提出質疑？
A在他認為可疑而加以查票的乘客中，有人無意買錯了車票而需要補票
B在他認為不可疑而未加以查票的乘客中，有人無意買錯了車票而需要補票
C在他認為不可疑而未加以查票的乘客中，有人有意買錯了車票而需要補票
乘客使用手機及攜帶型電子設備會通過電磁波譜頻繁傳輸信號，機場的無線電話和導航網路等也會使用電磁波譜，但電信委員會已根據不同用途把電磁波譜分成了幾大塊。因此，用手機打電話不會對專供飛機通訊系統或全球定位系統使用的波段造成干擾。儘管如此，各大航空公司仍然規定，禁止機上乘客使用手機等電子設備。以下哪項如果為真，能解釋上述現象?
Ⅰ.乘客在空中使用手機等電子設備可能對地面導航網路造成干擾。
Ⅱ.乘客在起飛和降落時使用手機等電子設備，可能影響機組人員工作。
Ⅲ.攜帶型電腦或者遊戲設備可能導致自動駕駛儀出現斷路或儀器顯示發生故障。
美國法律規定，不論是駕駛員還是乘客，坐在行駛的小汽車中必須系好安全帶。有人對此持反對意見。其理由是，每個人都有權冒自己願意承擔的風險，只要這種風險不會給別人帶來損害。因此，坐在汽車裡系不系安全帶，純粹是個人的私事，正如有人願意承擔風險去炒股，有人願意承擔風險去攀岩純屬他個人的私事一樣。
以下哪項，如果為真，最能對上述反對意見提出質疑？
A．儘管確實為了保護每個乘客自己，而並非為了防備傷害他人，但所有航空公司仍然要求每個乘客在飛機起飛和降落時系好安全帶。
B．汽車保險費近年來連續上漲，原因之一，是由於不系安全帶造成的傷亡使得汽車保險賠償費連年上漲。
C．在實施了強制要求系安全帶的法律以後，美國的汽車交通事故死亡率明顯下降。
D．炒股或攀岩之類的風險是有價值的風險，不系安全帶的風險是無謂的風險。
某航空公司為了增加效益，吸引更多的乘客，決定有條件地將票價下調40％，條件是，享受優惠票價者必須恰好提前航程兩天預先訂票。該公司的這一決策是有失周全的，因為航班乘客很多是因公出差，他們本來可以支付全額票價，現在卻支付了優惠價，這樣，最終不是增加而是減少了航空公司的收入。
以下諸斷定如果都是真的，哪一項最有力地減弱了上述論證？
王局長有三位3位朋友：老張、老陳和老孫。機車上有三位乘客，他們分別為秘書、副手和司機，這三個乘客與老張朋友的姓氏是一樣的。恰好和者三位乘客的姓氏一樣。
（1）乘客老陳的家住天津；
（2）乘客老張是一位工人，有20年工齡；
（3）副手家住北京和天津之間；
（4）機車上的老孫常和司機下棋；
（5）乘客之一是副手的鄰居，他也是一名老工人，工齡正好是副手的3倍；
（6）與副手同姓的乘客家住北京。
根據上面的資料，對於機車上3個人的姓氏，副手姓什麼？
