2011年，G省交通運輸生產持續平穩增長。
全年客運總量522002.45萬人，比上年增長11.8%，增幅同比回落2.9個百分點。旅客周轉總量3852.66億人公里，比上年增長15.3%，增幅同比回落1.4個百分點。分運輸方式看，鐵路客運量和旅客周轉量分別為17778.00萬人和506.00億人公里，比上年分別增長18.9%和10.9%;公路客運量和旅客周轉量分別為493618.00萬人和2082.68億人公里，比上年分別增長11.6%和20.0%;水路客運量和旅客周轉量分別為2591.00萬人和9.63億人公里;航空客運量和旅客周轉量分別為8015.45萬人和1254.35億人公里，比上年分別增長5.1%和9.9%。
全年貨運總量234913.02萬噸，比上年增長14.7%，增幅同比提高1.7個百分點。貨物周轉總量7105.95億噸公里，比上年增長19.8%，增幅同比提高0.1個百分點。公路貨運量和周轉量增幅分別比上年提高4.7個和7個百分點。其他運輸方式增幅較上年則呈現不同程度的回落;其中，航空和鐵路回落幅度較大，主要是2010年航空新增兩架貨運專機和高鐵投入運營后，比2009年增幅基數偏高所致。
可由以上資料得出的一項是？
A、貨運總量較上年增長率在2010和2011兩個年度均大於客運總量較上年增長率
B、運周轉總量較上年增長率在2010和2011兩個年度均大於客運周轉總量較上年增長率
在經濟發展進入新常態情況下，我國在推進動能轉換、結構轉型和經濟提質增效方面取得切實進展，創新驅動發展戰略和「大眾創業、萬眾創新」政策實施效果明顯。創新扶持政策惠及更加廣泛，從大中型工業企業享受研發費用加計扣除減免稅政策看，2015年受惠企業為6569家，比上年增長10.2%;所佔比重達到10.3%，首次突破10%。
研發投入平穩增長，2015年，我國R&D人員全時當量為375.9萬人年，每萬人口中的R&D人員全時當量為27.3人年，分別比上年增長1.3%和0.8%。2015年，我國R&D經費支出為14169.9億元，比上年增長8.9%，與GDP之比為2.07%，比上年提高0.05個百分點，研發投入繼續保持平穩增長態勢。
創新產出成果豐碩。2015年我國國內專利申請授權數為159.7萬件，比上年增長32%，其中技術含量較高的發明專利申請授權數達26.3萬件，比上年大幅增長61.9%;占專利授權數的比重為16.5%，比上年提高3個百分點。2015年末，大中型工業企業擁有註冊商標33.1萬件，比上年增長15.1%;平均每百家企業擁有519件，比上年增長17.7%，增速比上年均有所提高。技術市場發展提速，2015年，我國技術市場成交合同金額為9835.8億元，比上年增長14.7%;每萬名科技活動人員技術市場成交額為10.8億元，比上年增長14.9%。技術市場的快速發展提高了創新資源配置的效率，促進了創新成果的轉化落地。
勞動生產率不斷提高。2015年，我國規模以上工業企業勞動生產率水平在上年突破人均百萬元大關的基礎上，達到109.8萬元/人，比上年增長9%。企業新產品銷售佔比穩中有升，2015年，我國大中型工業企業實現新產品銷售收入12.9萬億元，比上年增長4.4%;與主營業務收入之比為18.6%，比上年提高1個百分點。能耗強度繼續下降，創新是實現能源節約的重要途徑，對能源合理利用起到了一定的推動作用。2015年，我國能源消費總量為43億噸標準煤，比上年增長1%，增幅繼續縮小;單位GDP能耗比上年下降5.6%，降幅比上年擴大0.8個百分點。
能夠從上述材料中推出的一項是？
A、從大中型工業企業享受研發費用加計扣除減免稅政策看，2014年受惠企業佔比已超出1
B、2015年，我國大中型工業企業新產品主營業務收入增長速度與銷售收入的增速持平
①節能減排，促進低碳經濟發展，既是救治全球氣候變暖的關鍵性方案，也是踐行
科學發展的重要手段
②低碳經濟不一定成本很高，溫室氣體減排甚至會幫助節省成本，並且不需要很高的技術
③在全球氣候變化的大背景下，發展低碳經濟正在成為各級部門決策者的共識
④發展低碳經濟是關乎每個人的事情，應對全球變暖，關乎地球上每個國家和地區，關乎每一個人
⑤然而，低碳不等於貧困，貧困不是低碳經濟，低碳經濟的目標是低碳高增長
⑥低碳經濟並不是未來需要做的事情，而是應從現在做起
將以上6個句子重新排列，語序正確的是？
